自從GB1589-2016把8x4車型的最大總重限制到31噸之后，這種車型的最大載重量就被限制在了十幾噸，失去了優(yōu)勢。

所以運(yùn)輸散雜物料的卡友們紛紛轉(zhuǎn)向采用“牽引車+自卸半掛車”的運(yùn)輸模式。在過去的2020年，自卸半掛車的產(chǎn)銷量達(dá)到了30萬。
起初有些卡友采用后翻式的自卸半掛車，但它由于自重大，而且舉升的時(shí)候重心較高容易翻車，所以側(cè)翻式的自卸半掛車逐漸成為卡友們的共識(shí)。

華興側(cè)翻自卸半掛車 歷經(jīng)四代發(fā)展

我們知道，最大總重限定的情況下，自重越輕的車輛拉貨越多。當(dāng)然這是在保證承載力和安全的情況下做的輕量化。
安徽華興車輛有限公司是一家專注生產(chǎn)側(cè)翻式自卸半掛車的企業(yè)。
從第一代車型7.2噸，到第二代車型6.8噸，到第三代車型6.1噸，到現(xiàn)在第四代車型僅5.8噸，讓同行敬佩，讓卡友追捧。華興是怎么做到這些的呢？

因?yàn)樽孕栋霋燔囀墙┠甑男屡d事物，國內(nèi)制造和使用的時(shí)間不長，無論是廠家還是用戶的經(jīng)驗(yàn)都不豐富，所以都處于一種摸索的階段。
再加上一些廠家無原則的輕量化和用戶追求便宜車型，使得掛車開焊變形、重心高易翻車、吃胎嚴(yán)重、液壓系統(tǒng)故障頻繁等成為行業(yè)的頑疾，讓卡友們對這種車型既愛又恨。

華興以改善這種車型的行業(yè)現(xiàn)狀為己任，通過采用正宗大廠配件，嚴(yán)格工藝管理，保障整車品質(zhì)。把超強(qiáng)鋼引入自卸半掛車領(lǐng)域，保證既輕又結(jié)實(shí)。每輛車出廠前都要三次精調(diào)軸距，確保不啃胎。
華興公司升級改造液壓配件液壓配件，解決油管爆管、油缸漏油等通病。精確計(jì)算六個(gè)油缸的相對位置，保證各個(gè)油缸的受力均衡，從而達(dá)到所有的油缸舉升同步。


多個(gè)專利設(shè)計(jì) 只為卡友更好的運(yùn)營
華興公司非常重視技術(shù)和創(chuàng)新，申請了多項(xiàng)專利。這些小設(shè)計(jì)為卡友們更好地運(yùn)營提供了全方位的支持。
通過巧妙的設(shè)計(jì)，讓掛車側(cè)墻板可以上翻也可以下翻。上翻的時(shí)候，適合運(yùn)輸散雜物料。下翻的時(shí)候，適合運(yùn)輸普貨。
因?yàn)楣こ涕_工是季節(jié)性的，一般運(yùn)輸砂石料是上半年。下半年是普貨和生活用品運(yùn)輸?shù)耐尽＿@種上下翻的設(shè)計(jì)可以保障卡友在全年都有業(yè)務(wù)。

華興公司改進(jìn)掛車的結(jié)構(gòu)，掛車前部采用小鵝頸的設(shè)計(jì)，使得整車離地高度降低到1.45米，低于行業(yè)常見的1.6米高度。
這樣一來，增加行車的安全性，提高了用戶的工作效率。重心低，風(fēng)阻也小，更省油。也可以提高貨源的適應(yīng)性，在下半年的工程運(yùn)輸?shù)镜臅r(shí)候，可以裝載一些體積大重心高的貨物。

掛車的車廂底板和橫縱梁之間采用互相穿插的結(jié)構(gòu)，降低重心。在立柱的位置都有強(qiáng)化處理，保證又輕又結(jié)實(shí)。

車廂墻板采用“大花套小花”的結(jié)構(gòu)。既實(shí)現(xiàn)了輕量化，又降低了墻板的厚度，提升貨箱的內(nèi)寬，可謂一舉多得。焊接部位都采用滿焊，提高強(qiáng)度，防止?jié)B漏。長期使用也不會(huì)輕易開焊。